۱۴۰۲-۰۷-۱۶ - ۰۱:۵۱
۰
زهرا رمضانی، خبرنگار گروه دانشگاه: 9 سال پیش بود ساخت اولین جت مسافربری ایران مطرح شد؛ پروژه‌ای که در میان افکار عمومی با عنوان «جت مسافربری 72نفره» جا خوش کرده است. این هواپیما که عمده افراد تصور می‌کنند قرار است به‌تنهایی توسط امیرکبیری‌ها ساخته شود، از سال گذشته که ابراهیم رئیسی به بهانه نشست روسای دانشگاه‌ها، پژوهشگاه‌ها و پارک‌های علم و فناوری به این دانشگاه رفته بود، بار دیگر به یکی از موضوعات رسانه‌ای تبدیل شد. هواپیمایی که وزن خالی آن 17.3 تن اعلام شده و می‌تواند 72 مسافر را یا 7 تن بار را در مسافت 1850 کیلومتر در پهنه آسمان ایران جابه‌جا کند. البته برد عملیاتی این هواپیما وقتی قرار باشد تنها 52 نفر را میزبانی کند به 2330 کیلومتر هم می‌رسد؛ اما آنچه در این میان اهمیت دارد، اینکه به سرانجام رسیدن این پروژه ملی نیازمند تزریق اعتباراتی در سطح آن است، اتفاقی که اگر در کوتاه‌مدت محقق شود حتما می‌توانیم در آینده نه‌چندان دور شاهد پرواز اولین جت بومی‌شده داخلی باشیم. اتفاقی که سال 97 با به پرواز در‌آمدن جنگنده کوثر این پیام را به دنیا مخابره کرد که توان علمی لازم برای ساخت هواپیما در کشور وجود دارد. در این گزارش به سراغ محمدعلی وزیری، استاد طراحی هواپیمای دانشکده هوافضای امیرکبیر و از مسئولان ارشد این پروژه رفتیم تا در کنار تشریح آخرین وضعیت این پروژه، از ملزومات به سرانجام رساندن کار طراحی و ساخت این جت مسافربری بگوید. متن کامل این گفت‌وگو را در ادامه می‌خوانید.
* پروژه جت مسافربری در دولت قبل به حالت انجماد در‌آمد.
*تولید جت حلقه اتصال دانش‌بنیان‌ها و دانشگاه شد.
* جهش در اجرای پروژه 75 میلیارد بودجه نیاز دارد.
* می‌توان در 18 ماه به خروجی رسید.
برای خواندن متن کامل گفت‌وگو، اینجا را بخوانید.
نظرات کاربران
نظرسنجی
آخرین اخبار