فرهیختگان: راهپیمایی بزرگ اربعین با حضور سالانه بیش از 20 میلیون نفر از زائران و ارادتمندان اباعبداللهالحسین(ع) در عراق برگزار میشود. این درحالی است که همهساله زائران از مشکل کمبود ناوگان حملونقل برای حضور در این راهپیمایی رنج میبرند. یکی از موثرترین راهکارهای رفع این مشکل، اتصال ریلی به عراق است. درحال حاضر از طریق مرز شلمچه-بصره بهعنوان کوتاهترین و کمهزینهترین مسیر اتصال ریلی، این امر محقق میشود. طبق آمارهای رسمی، سالانه بیش از 22 میلیون زائر از حدود 18 کشور جهان در راهپیمایی عظیم اربعین حسینی شرکت میکنند؛ لذا حرکت اربعین یک حرکت جهانی است. این حرکت عظیم زائران همواره با مشکلاتی ازجمله کمبود ناوگان حملونقل، هزینههای بالای آن و نیز ناامنی ناوگان کنونی روبهرو است. این مشکلات سبب شده برخی از علما از مسئولان مربوطه انتقاد کنند. بررسیها نشان میدهد همهساله تردد زائران به علت کمبود ناوگان حملونقل بینشهری اعم از اتوبوس، مینیبوس و ون با مشکلاتی همراه است که هزینههای تردد آنها را در این گردهمایی افزایش میدهد. مشکلاتی که در سنوات گذشته زائران زیادی را از سفر به عراق منصرف کرده است. یکی از اصلیترین راهکارهای حل مشکل کمبود ناوگان حملونقل مسافر، ایجاد اتصال ریلی با عراق است. هر لکوموتیو قطار میتواند 10 واگن را حمل کند و بسته به نوع واگنها هر قطار ظرفیت حمل مسافر از 400 تا 1080 نفر را دارد. در جدول زیر ظرفیت انواع قطارها بررسی شده است.
مقایسه جدول(1) بهخوبی نشان میدهد بسته به نوع واگن قطار مسافربری، ظرفیت حمل یک قطار معادل 16 الی 43 اتوبوس است و میتواند کمبود ناوگان حملونقل میان دو کشور را پوشش دهد. درحال حاضر یکی از ظرفیتهای اتصال ریلی به عراق از طریق مرز شلمچه-بصره است که نسبت به سایر مسیرها نیازمند هزینه و زمان کمتری است. با اینحال تاکنون تلاشها برای به ثمر رساندن این اتصال ریلی، بینتیجه مانده است. این اتصال ریلی میتواند سفر زائران ایرانی، پاکستانی، هندی، افغانستانی، آذربایجانی و برخی کشورهای آسیای میانه در موسم اربعین به عراق را تسهیل کند. تکمیل این خط ریلی در گرو انجام مینروبی و احداث پل روی اروندرود است که تاکنون بعد از گذشت 9 ماه از وعده 18 ماه اتمام پروژه، عملیات اجرایی با کندی پیش میرود و صرفا شمعکوبی پایه پلها صورت گرفته است. علیرغم اظهارات تکراری میعاد صالحی، مدیرعامل شرکت راهآهن مبنیبر مینروبی 3 کیلومتر از مسیر 16 کیلومتری خط ریل، بررسیها نشان میدهد در حال حاضر عملیات مینروبی متوقف است. امید میرود در سال آتی با احداث پل و مینروبی که برعهده طرف ایرانی است، ریلگذاری طرف عراق نیز انجام شود و گامی مثبت در برطرفکردن مشکل تردد زائران برداشته شود.
میعاد صالحی: خط شلمچه - بصره با سرعت در حال اجراست!
تاخیرها در اجرای خط ریلی شلمچه - بصره درحالی است که در روزهای گذشته سیدمیعاد صالحی، مدیرعامل شرکت راهآهن با اشاره به اینکه احداث خط ریلی شلمچه - بصره یکی از طرحهای مهم برونمرزی راهآهن جمهوری اسلامی ایران است، گفت این طرح به سرعت در حال اجراست. صالحی افزود بیش از ۵۰ سال است که دو کشور ایران و عراق منتظر احداث این خط هستند تا شاهد برقراری پیوند ریلی باشیم. وی مینروبی را ازجمله موانع سر راه این طرح عنوان کرد و ادامه داد: «از سال گذشته با توجه به تلاشهای صورتگرفته توانستیم تاکنون حدود ۴ کیلومتر در عمق خاک عراق مینروبی کنیم.» صالحی همچنین به کشف بیش از ۶ هزار انواع مینهای جنگی و خمپاره اشاره کرد و گفت: «تاکنون در سه مرحله دپوهای کشفشده را منهدم کردهایم و بهتدریج بقیه هم کشف و منهدم میشوند. بیشتر این مینها در منطقه شلمچه و مربوط به عملیات کربلای۵ است بهطوریکه ۵ لایه مینروبی تا عمق ۶ متر به عرض ۵۰ متر و به طول حدود ۴ کیلومتر داشتیم.» مدیرعامل شرکت راهآهن همچنین درباره ویژگیهای پل احداثی برای این خط گفت: «احداث پل روی اروندرود در شمال بصره در حال انجام است که ۱۷ پایه در خشکی و آب دارد و این طرح به لحاظ فنی بسیار پیچیده است و هماکنون در حال شمعکوبی هستیم که این شمعها هرکدام با یکونیم متر قطر و ۴۵ متر عمق در حال احداث هستند.» فارغ از اینکه این خط ریلی 36 کیلومتر بوده و مینروبی 4 کیلومتر معادل تنها پیشرفت فیزیکی 11 درصدی است، برخی شنیدهها حاکی از آن است که ادامه مینروبی این مسیر ریلی، انهدام کشفیات دپوشده در چند نقطه، رفع خطر بالقوه انفجار ناخواسته آنها و پیامدهای سیاسی اجتماعی ناشی از آن، همچنان در گرو معرفی یک شرکت ایرانی دارای مجوز فعالیت به طرف عراقی از طرف شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران است.