با توجه به مشکلات و چالش‌های موجود در صنعت خودروسازی که بعضا مزمن شده است، اعضای شورا متفقاً بر انجام یکسری اقدامات اصلاحی عاجل برای برون رفت از این وضعیت تاکید کردند.

افزایش قابل توجه تولید و موجودی انبار نشان می‌دهد که تولیدکننده علی‌رغم اینکه می‌داند برای محصولات خود تقاضای موثر وجود دارد و به همین دلیل تولید را افزایش می‌دهد اما ...

صنعت خودروسازی با رشد فناوری توسعه پیدا کرده و بزرگ‌ترین خودروسازان دنیا توانسته‌اند با بهره‌مندی از فناوری‌های نوین، دستاوردها و قابلیت‌های متنوعی را در خودروهای روز دنیا به‌ارمغان بیاورند.

مردم عادی از کیفیت غیرقابل قبول و ایمنی پایین خودروها شاکی هستند و معتقدند وسیله‌ای که هر روزه از آن استفاده می‌کنند باید درحدی باشد که حداقل ضامن امنیت جانی آنان باشد.

اگر گواهی اسقاط موجود نباشد خودروسازان اجازه خواهند داشت که یک‌درصد قیمت فروش محصولات خود را به صندوق محیط‌زیست‌، بنابر تشخیص وزارت صنعت، معدن و تجارت واریز کنند.

45درصد کمپانی‌ها بودجه R&D خود را روی توسعه نرم‌افزار و ویژگی‌های مرتبط با نرم‌افزار هزینه می‌کنند.

در همسایگی ایران، کشور ترکیه با استفاده از همین صنعت خودروسازی توانسته نقش مهمی در بهبود شرایط اقتصادی خود ایفا کند، به‌صورتی‌که پیشرفت صنعت خودروسازی در این کشور به یکی از خبرهای ثابت مطبوعات تبدیل شده است.

در بررسی جایگاه اقتصادی کشورهای جهان، صنعت خودروسازی به‌دلیل ارزش و جایگاه ویژه آن در شبکه تولید صنعتی و خدمات پس از فروش، یکی از شاخص‌های توسعه‌یافتگی محسوب می‌شود.

مختصات کنونی صنعت خودروسازی را می‌توان در 3مولفه ساختار انحصاری بازار، قیمت تمام‌شده بالا و فقدان کیفیت و نوآوری در محصولات خلاصه کرد. درواقع این صنعت از منظر قیمت، کیفیت و رضایت مشتری دارای ناکارآمدی بوده و نیازمند جراحی‌های عمیق است.

از بوش‌های دولایه تقویت شده به وسیله قالب ترکتریکس در ساختارهای بزرگ می‌توان برای تولید مخازن تحت فشار دو الیه، کپسول‌های CNG، صنایع دریایی، حتی در صنایع نظامی استفاده کرد. همچنین در ساختارهای کوچک‌تر برای ساخت بوش‌های دولایه کاربرد دارند.

یکی از اصلی‌ترین راهبردهای حمایت از صنایع نوپا در هر کشور، حمایت محدود دولتی به‌منظور ایجاد فرصت بلوغ برای آن صنعت است، اما با وجود اینکه بیش از نیم قرن از تاسیس صنایع خودروسازی در ایران می‌گذرد، این صنعت هنوز به بلوغ نرسیده ‌است. گویی این صنعت به مثابه کودکی 50ساله است که در طول عمر خود همواره از حمایت‌های همه‌جانبه دولتی برخوردار بوده است.

درحال حاضر، اکثر نانوکامپوزیت‌های موردمصرف در صنعت خودروسازی از نوع نانوکامپوزیت پلیمری هستند، این درحالی است که تنها دو کشور آمریکا و آلمان از نانوکامپوزیت فلزی به دلیل استحکام و انعطاف‌پذیری بیشتر نسبت به نانوکامپوزیت‌های پلیمری در صنعت خودروسازی خود استفاده می‌کنند.

به‌نظر می‌رسد دود انحصاری که در صنعت خودروسازی کشور وجود دارد، تنها به چشم مصرف‌کنندگان می‌رود.