صنعت خودروسازی
شرکتهای خودروسازی بزرگ از جمله کرمان موتور و چندین هلدینگ سرمایهگذاری، برای خرید سهام سایپا وارد رقابت شدهاند، که این امر میتواند تغییرات اساسی در صنعت خودروسازی ایران ایجاد کند.
بررسیها نشان میدهد دو خودروساز بزرگ دولتی تا پایان سال ۱۴۰۲ درمجموع بیش از ۲۱۱ همت زیان انباشته به ثبت رساندهاند. رقمی که در ۶ماهه امسال برای ایرانخودرو حدود ۱۲۲ همت و برای گروه سایپا هنوز نامشخص است. براساس اطلاعات صورت مالی، دو شرکت خودروساز دولتی در سالهای سال ۱۳۸۹ و ۱۳۹۰ و قبل از آن دارای سود انباشته بودهاند و عملا از سال ۱۳۹۱ وارد فاز زیاندهی شدهاند.
با توجه به مشکلات و چالشهای موجود در صنعت خودروسازی که بعضا مزمن شده است، اعضای شورا متفقاً بر انجام یکسری اقدامات اصلاحی عاجل برای برون رفت از این وضعیت تاکید کردند.
افزایش قابل توجه تولید و موجودی انبار نشان میدهد که تولیدکننده علیرغم اینکه میداند برای محصولات خود تقاضای موثر وجود دارد و به همین دلیل تولید را افزایش میدهد اما ...
صنعت خودروسازی با رشد فناوری توسعه پیدا کرده و بزرگترین خودروسازان دنیا توانستهاند با بهرهمندی از فناوریهای نوین، دستاوردها و قابلیتهای متنوعی را در خودروهای روز دنیا بهارمغان بیاورند.
مردم عادی از کیفیت غیرقابل قبول و ایمنی پایین خودروها شاکی هستند و معتقدند وسیلهای که هر روزه از آن استفاده میکنند باید درحدی باشد که حداقل ضامن امنیت جانی آنان باشد.
اگر گواهی اسقاط موجود نباشد خودروسازان اجازه خواهند داشت که یکدرصد قیمت فروش محصولات خود را به صندوق محیطزیست، بنابر تشخیص وزارت صنعت، معدن و تجارت واریز کنند.
۴۵درصد کمپانیها بودجه R&D خود را روی توسعه نرمافزار و ویژگیهای مرتبط با نرمافزار هزینه میکنند.
در همسایگی ایران، کشور ترکیه با استفاده از همین صنعت خودروسازی توانسته نقش مهمی در بهبود شرایط اقتصادی خود ایفا کند، بهصورتیکه پیشرفت صنعت خودروسازی در این کشور به یکی از خبرهای ثابت مطبوعات تبدیل شده است.
در بررسی جایگاه اقتصادی کشورهای جهان، صنعت خودروسازی بهدلیل ارزش و جایگاه ویژه آن در شبکه تولید صنعتی و خدمات پس از فروش، یکی از شاخصهای توسعهیافتگی محسوب میشود.
مختصات کنونی صنعت خودروسازی را میتوان در ۳مولفه ساختار انحصاری بازار، قیمت تمامشده بالا و فقدان کیفیت و نوآوری در محصولات خلاصه کرد. درواقع این صنعت از منظر قیمت، کیفیت و رضایت مشتری دارای ناکارآمدی بوده و نیازمند جراحیهای عمیق است.
از بوشهای دولایه تقویت شده به وسیله قالب ترکتریکس در ساختارهای بزرگ میتوان برای تولید مخازن تحت فشار دو الیه، کپسولهای CNG، صنایع دریایی، حتی در صنایع نظامی استفاده کرد. همچنین در ساختارهای کوچکتر برای ساخت بوشهای دولایه کاربرد دارند.
یکی از اصلیترین راهبردهای حمایت از صنایع نوپا در هر کشور، حمایت محدود دولتی بهمنظور ایجاد فرصت بلوغ برای آن صنعت است، اما با وجود اینکه بیش از نیم قرن از تاسیس صنایع خودروسازی در ایران میگذرد، این صنعت هنوز به بلوغ نرسیده است. گویی این صنعت به مثابه کودکی ۵۰ساله است که در طول عمر خود همواره از حمایتهای همهجانبه دولتی برخوردار بوده است.
درحال حاضر، اکثر نانوکامپوزیتهای موردمصرف در صنعت خودروسازی از نوع نانوکامپوزیت پلیمری هستند، این درحالی است که تنها دو کشور آمریکا و آلمان از نانوکامپوزیت فلزی به دلیل استحکام و انعطافپذیری بیشتر نسبت به نانوکامپوزیتهای پلیمری در صنعت خودروسازی خود استفاده میکنند.
بهنظر میرسد دود انحصاری که در صنعت خودروسازی کشور وجود دارد، تنها به چشم مصرفکنندگان میرود.
اشتباه آنالیزور چادرملو به خاطر تشابه اسمی
برگزیدگان جشن حافظ ۱۴۰۴ اعلام شدند
اعتراف اوسمار در مورد بد بسته شدن تیمش
بازتاب اصالت
براجعه، اوسمار را ناامید کرد
عقیل کشاورز، مأمور موساد و ارتش رژیم صهیونیستی اعدام شد
پاسخ منفی قطریها به درخواست پرسپولیس
قبولی کارشناس دادگستری با نمره پایین، امور قضایی را بیاعتبار میکند
پشت پرده مردی که میخواست تحریم را دور بزند
رسول موسوی: آپارتاید علمی به مثابه تحریم، نظاممند عمل میکند
باشگاه استقلال: قرارداد نازون پس از دریافت مجوزهای پزشکی امضا شد
فرزانه جمامی: برای قهرمانی باید گام به گام جلو رفت
سپاهان وینگر و مهاجم جذب کرد
اسکوچیچ: مسابقه الدحیل یکی از کلیدیترین بازیهای فصل است
بررسی ادعای جدید بیروت درباره خلع سلاح حزب الله
سدلار: در ورزشگاه یادگار امام شکستناپذیر هستیم
تلگرام رفع فیلتر میشود؟
آیا آبشار سرخ هرمز پدیدهای طبیعی است؟
قانون اصلاح مهریه به مجلس برگشت
نماینده مجلس: در کشور تسهیلات سفید داریم
شماره یک تیم ملی؛ بیرو یا پیام؟
نگرانی تلآویو نسبت به گسترش قدرت موشکی ایران
عراقچی: درمذاکره دیکته را نمیپذیریم
یادداشت
.gif?v=0)
