بازار خودرو
شورای رقابت با تصویب مصوبه ۷۷۸، چارچوب قانونی تنظیم بازار خودرو را بازنگری کرد و با وجود اصلاحات جدید در قیمتگذاری، تأکید کرد که دستورالعمل قبلی شورا همچنان مبنای عمل است؛ اما محدودیتهای ثبتنام در طرحهای فروش خودرو همچون پلاک انتظامی فعال یا محدویت زمانی نسبت به خریدهای قبلی یا ممنوعیت فروش وکالتی، لحاظ خواهند شد.
۲۶ خردادماه که محمدرضا عارف آییننامه اجرایی بند «ر» تبصره یک مادهواحده قانون بودجه سال ۱۴۰۴ کل کشور با موضوع واردات خودروی سواری را به وزارتخانهها ابلاغ کرد، نرخ حقوق ورودی برای واردات خودروهای تا ۱۵۰۰ سیسی ۲۰ درصد، برای خودروهای بیش از ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سیسی ۴۰ درصد، برای خودروهای بیش از ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ سیسی ۱۵۵ درصد، برای خودروهای بیش از ۲۵۰۰ تا ۳۰۰۰ سیسی ۱۸۰ و برای خودروهای بیش از ۳۰۰۰ سیسی ۱۹۰ درصد تعیین شد.
به گفته کارشناسان، گرچه شرایط فعلی مطلوب نیست، اما جمله امیدوارکننده این است که «شرایط میتوانست بدتر از این باشد» نمونه قابلرؤیت این وضعیت، نوسان دلار در طول دوره جنگ است که برخلاف سال ۱۳۹۷ ما شاهد رشد ناگهانی و افسارگسیخته آن نبودیم.
سخنگوی شورای رقابت گفت: نامه سازمان بورس درباره عرضه خودرو در بورس فاقد وجاهت قانونی است.
در حالی که دولتهای پیشرو درآمدهای ناشی از عوارض و مالیات خودرو را صرف تأمین هزینههای سرمایهگذاری در بخش حمل و نقل عمومی و زیرساختهای این حوزه میکنند؛ اما در ایران، دولتها این دریافتیها را صرف هزینههای جاری خود اعم از پرداخت حقوق و دستمزد و سایر هزینههای جاری میکنند.
بررسیها نشان میدهد تا پایان ۱۱ماهه ۱۴۰۳ که آمار رسمی اعلام شده، تولید خودروسازان بخش خصوصی ۲۵۹ هزار و ۷۱۲ دستگاه بوده که نسبت به تولید ۲۷۷ هزار و ۸۲۰ دستگاه در مدت مشابه سال ۱۴۰۲ کاهش ۶.۵ درصدی را تجربه کرده است.
این روزها بازار خودرو در یک حالت معلق به سر میبرد. از یک سو همچون دیگر بازارها، تا حدودی درگیر اخبار مربوط به انتظارات تورمی است، در سوی دیگر درگیر رکود بوده و علاوه بر این، نیمنگاهی به عرضههای جدید تولید داخل و واردات خودرو دارد.
حسن کریمی سنجری، کارشناس صنعت خودرو گفت: خودرویی که در چین حتی با احتساب نرخ دلار آزاد حدود ۵۰۰ میلیون تومان قیمت دارد در کشور ما ۱.۵ میلیارد تومان از سوی مونتاژکاران به فروش میرسد.
افزایش قابل توجه تولید و موجودی انبار نشان میدهد که تولیدکننده علیرغم اینکه میداند برای محصولات خود تقاضای موثر وجود دارد و به همین دلیل تولید را افزایش میدهد اما ...
بنابر بررسیهای صورتگرفته قیمت خودروهای خارجی در بازار داخلی بین ۲ تا ۳ برابر قیمت همین خودروها در کشورهای منطقه و حتی اروپا است.
در شرایطی که شاخصهای اقتصادی در نوسان بوده و بازارها وضعیت متلاطمی دارند، هریک از افراد درتلاشند سرمایههای خود را به سویی ببرند که ارزش آن حفظ شود. در وضعیت فعلی یکی از بازارهایی که برای ورود سرمایهها و نقدینگی مردم جذاب بوده بازار خودرو است.
کمتر کسی است که این روزها سروکارش به آشفتهبازار خودرو نیفتاده باشد یا بهصورت مستقیم یا غیرمستقیم از افزایش لجامگسیخته قیمتها در این بازار که از تورم میانگین کشور هم جلو زده است، متضرر نشود، حتی اگر خودمان هم تجربه نکرده باشیم حتما در اطرافمان کسانی را میشناسیم که بارها و بارها در قرعهکشیهای ایرانخودرو و سایپا شرکت کردهاند و پس از گذر از هفتخوان سامانههای اینترنتی کند و خسته و پر ایراد و چند روز انتظار با عبارت «برنده نشدهاید» توی ذوقشان خورده است.
از ۱۹ آذر ۱۴۰۰ که آخرین مجوز افزایش قیمت خودرو به ایرانخودرو و سایپا داده شد بیش از ۱۶ ماه میگذرد. بررسیها نشان میدهد طی این ۴۸۵ روز، قیمت محصولات صنعتی حدود ۷۰ درصد رشد داشته است.
طی سالیان اخیر و در پی جهشهای قیمتی متعدد بازار خودرو در وضعیتی قرار گرفته که بهواسطه قیمتگذاری دستوری هم انگیزه خودروساز جهت افزایش کیفیت یا تولید کاهش یافته و هم تقاضای سفتهبازانه و نگاه سرمایهای به این محصول افزایش یافته است.
معمای یاسر!
ماجرای پژمان جمشیدی،قاضی زن و مهدویان
حسن یزدانی و بازگشتی مطمئن و بیرحم
دیکتاتورها علیه شایع
تحلیل مستند «عبای سوخته» از حیات سیاسی شهید بهشتی
ماشاریپوف در استقلال ماندنی است؟
فهرست پرترافیک درمانگاه استقلال!
چرا اردوغان به تهران میآید؟
امتیازاتی که فدای تضاد افکار شد
بنزین برای چه کسانی ۵هزارتومان میشود؟
تردید پرسپولیس در جذب سرگیف
عمری بازی با آلومینیوم را از دست داد
انسان مقاومت با کلیشههای ما فرق میکند
بازتاب تیتر یک «فرهیختگان» در دیگر رسانهها
اولین اطلاعات درباره نفوذی شبکه تحریم کشتیرانی
بیستوششمین نمایشگاه دستاوردهای پژوهش و فناوری افتتاح شد
فروش شش ماهه پایین تر از ۱۴.۴میلیارد مالیات نمی دهد
تعرفه واردات خودرو تا پایان ۱۴۰۵ اعلام شد
موتور تراکتور با حسینزاده روشن میشود
فینالیست شدن الوحده بدون مورایس و با حضور ۳ ایرانی
اوسمار با جدایی فخریان مخالف نیست
نظر کارگردان سریال محکوم درباره پژمان جمشیدی
آنچه باید در مورد آلت کوین ها بدانید
یادداشت
.gif?v=0)
