ایرانخودرو
چرا در این بازار ۱۱۰۰ هزار میلیارد تومانی خودروسازان دولتی باید زیان سنگینی متحمل شوند، جای بحث و تأمل دارد اما اینکه برندگان این لاتاریها چه کسانی هستند، خود میتواند منبع تالیف دهها جلد کتاب و پژوهش باشد.
با توجه به مشکلات و چالشهای موجود در صنعت خودروسازی که بعضا مزمن شده است، اعضای شورا متفقاً بر انجام یکسری اقدامات اصلاحی عاجل برای برون رفت از این وضعیت تاکید کردند.
رئیس هیأت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران گفت: در راستای واگذاری خودروساران به بخش خصوصی، سرمایه گذاران درخواستهایی ارائه کردهاند و ما در حال بررسی درخواستها هستیم.
انجمن تولیدکنندگان خودروی اروپا کل خودروهای سواری تولیدی دنیا در ۹ماهه سال جاری میلادی را ۵۵ میلیون و ۱۳۴ هزار دستگاه اعلام کرد.
مدیرکل دفتر خدمات فنی و مهندسی وزارت صمت گفت: تاکنون از ۲۲ شرکت، ۱۴ شرکت خودرویی به سامانه جامع خدمات پس از فروش متصل شده اند.
شرکت ایرانخودرو در حال عرضه خودروی ۲۰۷ با موتور و داشبورد خودروی از رده خارج شده ۲۰۶ است. حالا مردم پول ۲۰۷ را پرداخت میکنند اما عملا ۲۰۶ سوار میشوند.
برخی از برنامههای اقتصادی دولت برای تحقق خود به یک مقطع میانمدت و برخی نیز به یک مقطع بلندمدتتر نیاز دارند و انتظار تحقق اغلب برنامه در یک مقطع کوتاهمدت شاید انتظار بحقی نباشد.
بررسیها نشان میدهد در حوزه تولید عملکرد خودروسازان گرچه تا پایان دوماهه نخست نسبت به مدت مشابه سال گذشته نیز بدتر شده بود، اما در خردادماه خودروسازان با تولید تعداد ۱۱۶هزار دستگاه رکوردشکنی کردهاند.
رئیس جمهور به صورت از پیش اعلام نشده از پارکینگها و خط تولید شرکت ایران خودرو بازدید کرد و از نزدیک در جریان مشکلات و مسائل این شرکت تولیدی قرار گرفت.
رئیسجمهور طی بازدیدی از پیش اعلامنشده، به ایرانخودرو رفت.
در کنار دولتیبودن، یکی دیگر از شباهتهای دو غول خودروسازی به یکدیگر، حجم بالای فعالیتهای غیرتولیدی و غیرخودرویی است. تعداد بالای شرکتهایی که سالها بدون هیچ فعالیت تولیدی یا خدماتی، تعطیل و منحل نشده و باعث ایجاد زیان برای خودروساز شدهاند؛ این مورد در کنار فعالیتهای تودرتو و با کمترین شفافیت، از جمله شباهتهای زیرمجموعههای دو خودروساز است.
درحال حاضر تاپخودرو درحالی ۶۵۳ میلیون تومان هزینه اداری-عمومی پای ایرانخودرو میگذارد که ۳۵۸ میلیون تومان آن مربوط به حقوق و دستمزد دو کارمند این مجموعه است. این شرکت از سال ۱۳۸۹ فعالیتی نداشته است.
بررسیهای «فرهیختگان» نشان میدهد بین ۲۸شرکت زیانده زیرمجموعه ایرانخودرو، ۱۶شرکت دارای زیان انباشته، هیچکدام فعالیت تولیدی (تولید قطعه یا خودرو) انجام نمیدهند. بهعبارتی، گرچه شرکتهای قطعهسازی زیرمجموعه ایرانخودرو مجبورند قطعات را به نرخ دستوری به خودروساز بفروشند، اما جالب است بدانیم ۱۶شرکت مذکور عمدتا فعالیتهای لیزینگ، بیمه، حملونقل، بازرگانی خارجی، خریدوفروش سهام، ساختوساز و... دارند.
گروه صنعتی ایرانخودرو و سایپا در اطلاعیهای از بازگشت محصولات به نرخهای فروشِ قبل از اول آبانماه خبر دادند.
تفاهمنامهای با محوریت حمایت از اختراع تحت مالکیت مرکز اقماری رشد دانشگاه آزاد اسلامی واحد مشکینشهر ما بین شرکت ایرانخودرو منعقد شده است.
اسکوچیچ: به بنبست تاکتیکی نرسیدم!
اولین اطلاعات درباره نفوذی شبکه تحریم کشتیرانی
نیوزیلند شاید خطرناکتر از بلژیک!
کارت بازی ماشاریپوف صادر شد
چرا حسن یزدانی را دوست داریم؟
نظر کارگردان سریال محکوم درباره پژمان جمشیدی
اوسمار با جدایی فخریان مخالف نیست
چین ورای کلیشهها
ماجرای تیراندازی در جشن یهودی در استرالیا چه بود؟
شکست بزرگ در پروژۀ ساماندهی اپوزیسیون در مشهد
پرسپولیس به دنبال توافق با اوریه برای جدایی
جعفر پناهی متهم به تقلب
۲۰ درصد هزینه های دانشگاه را فناوری تامین میکند
تاریخ در کشاکش تحریف و تطبیق
جایگاه و مسئولیت یک گزارشگر
۶۰ نوتیس برای گرفتن ویزای کار و در نهایت ادعای فسخ اندونگ
پیام رهبر انقلاب در پی درگذشت حجتالاسلام شاهچراغی
رپ؛ از تناقض در سیاستگذاری فرهنگی تا آینده مجهول یک ژانر پرمخاطب
تصویب کلیات بودجه ۱۴۰۵ در جلسه دولت
کاهش ۵۶ درصدی تولدها در ۱۰ سال
رحمتی: بازیکنانم برای غرور یک قوم میجنگند
اوسمار: ندیدم تیمم دفاعی بازی کند
رانندگان اسنپ و تپسی بیمه بشوند یا نه؟
یادداشت
.gif?v=0)
