امیرحسین کاکایی
درحال طراحی خودروی برقی و هیبریدی هستیم، حتی مرکز تحقیقات شرکت سایپا نیز دانشبنیان عمل میکند، اما نکته اصلی اینجاست که صنعت خودرو نتیجه فعالیت ۴۰ تا ۵۰ صنعت است که یکی از آنها صنایع فولاد و دیگری الکترونیک است.
نهتنها دو شرکت خودروساز ایرانخودرو و سایپا در صورت تداوم شرایط فعلی توان تولید تعداد پیشبینی شده را نخواهند داشت؛ بلکه سایر خودروسازان نیز حدود ۷۰درصد از برنامه امسال وزارت صمت عقب هستند و حجم تولیدات آنها از ابتدای سال تاکنون به ۲۷هزار دستگاه هم نرسیده؛ چطور میتوانند تا سال ۱۴۰۴ حدود ۹۰۰هزار دستگاه خودرو را تولید کنند؟!
متاسفانه بسیاری از جزئیات مصوبه واردات مشروط خودرو مانند میزان تعرفه مشخص نیست. این طرح دفعه قبل در شورای نگهبان رد شده بود و درحال حاضر هم مشخص است که میزان تعرفه برای به تایید رسیدن شورای نگهبان پایین نیست. در ماههای اخیر نیز اتفاق و تحول خاصی در اقتصاد به وجود نیامده است، بنابراین برای تایید طرح باید تعرفه بالایی تعیین شود که محاسبه آن هم به حقوق گمرکی و... بستگی خواهد داشت. در مجموع تجربه گذشته نشان میدهد که بعید است تفاوت خاصی در طرح ایجاد شده باشد.
گزینه ایتالیایی روی میز مدیران استقلال
چه وقتِ این ترکیب عجیب بود آقای ساپینتو؟!
ما عزاداری کردیم، شما کاسبی!
از سلاحهای ناوکُش ایرانی چه میدانیم
تروریسم ایراناینترنشنال چگونه شکل گرفت؟
ساعت کار ادارات در ماه مبارک رمضان اعلام شد
خرابکارها مشغول کارند
قهرمانی شرط تمدید قرارداد ربیعی
۴ روایت تراژیک از شهادت فرزندان ایران در وقایع دی ماه
شمسالواعظین: پیشنهاد تأسیس اینترنشنال اولین بار به من شد؛ نپذیرفتم
سپاهان اجازه تکرار اشتباهاتش را ندارد
پاسخ منفی اسکوچیچ به پیشنهاد ضمنی استقلال
تصمیم ترامپ برای احداث پایگاه نظامی در غزه
اپستین خودکشی نکرد، او را به قتل رساندند+ ویدئو
مرحله جدید طرح یَسنا شارژ شد
قیمت بلیط اتوبوس گران میشود
اعلام قیمت نهایی محصولات سایپا
عارف: ایران در روند مذاکرات در چارچوب راهبرد «عزت، مصلحت و حکمت» حرکت میکند
حذف المپین ایران توسط جسیکا ریس لای
آغاز اسکان دانشجویان در خوابگاه ها از امروز
محرم نویدکیا با سپاهان «هیچ» بازی بزرگی را نمیبرد!
اعلام جزئیاتی از حج ۱۴۰۵
حراج شمش طلا، یکشنبه هفته آینده برگزار میشود
یادداشت
