فرهیختگان: دویست‌وچهل‌و‌نهمین جلسه شورای شهر تهران در 24 تیرماه درحالی برگزار شد که حواشی این جلسه و اتفاقات آن تا امروز نیز ادامه داشته است. ماجرا از نطق نرجس سلیمانی، یکی از اعضای شورای شهر شروع می‌شود. سلیمانی در نطق خود به عملکرد علیرضا زاکانی در طی سه سال ریاست خود بر شهرداری تهران انتقاد می‌کند و می‌گوید در سه سال اخیر، تهران هیچ‌گونه تغییری نداشته و در حوزه‌های حمل‌ونقل، پسماند و ارتباط مردم با شهرداری همچنان شاهد وضعیت نامناسبی هستیم.
سلیمانی معتقد است که تهران نیازمند عطاری دانا و خاموش است تا در سکوت تلاش کند بدون هیاهو هر دم در هوس جای دیگر نباشد. آنچه که قابل توجه است، تداوم رویه انتقادی سلیمانی در چند ماه اخیر و تذکر به شهرداری است. سلیمانی پیش از این نطق نیز در رابطه با حمل‌ونقل عمومی به شهرداری تهران تذکر داده بود.
بررسی مواضع، نطق‌ها و سخنان نرجس سلیمانی در گفت‌وگو با رسانه‌ها در یک سال اخیر نشان می‌دهد که سلیمانی با واقعیت میدان و آنچه که موجبات گله‌مندی و نارضایتی مردم تهران در اداره این شهر را ایجاد کرده است، سخن می‌گوید و با وجود اینکه یکی از 18 رای به شهردار شدن زاکانی، رای سلیمانی بود اما با رویافروشی‌های صورت‌گرفته توسط شهرداری تهران نیز تا جایی که توانسته مقابله کرده است.
زاکانی البته در شورای شهر تهران منتقدان جدی‌تری نیز دارد. علی‌اصغر قائمی، ناصر امانی و جعفر تشکری از همان ابتدا زاکانی را مناسب تصدی بر شهرداری تهران نمی‌دانستند و در برهه‌های مختلفی نیز منتقدان جدی شهردار بودند.
در ادامه مسیر و پس از تصدی زاکانی بر شهرداری اما، برخی از اعضا که به او برای تصدی بر شهرداری رای داده بودند نیز منتقد عملکردش می‌شوند. نرجس سلیمانی و مهدی اقراریان جزء این دسته از افراد هستند و علی‌رغم اینکه آنها با زاکانی همراه شدند اما عملکرد زاکانی را در برخی از مسائل قابل دفاع ندانستند و در موضع منتقد قرار گرفتند.
از‌جمله مسائلی که منتقدان زاکانی روی آن تاکید دارند، عملکرد شهرداری در حوزه ناوگان حمل‌ونقل عمومی است. در بررسی کارنامه شهرداری تهران در حوزه حمل‌ونقل عمومی این کلانشهر، خرابی‌های مکرر متروی تهران در سال 1402 و سرگردانی مسافران مترو به وضوح به چشم می‌خورد و شاهدان آشفتگی وضعیت متروی تهران، مردم خود این کلانشهر هستند.
برای یک قضاوت عادلانه نسبت به سخنان مطرح‌شده از سوی اعضای مختلف شورای شهر، باید سری به آمارهای مطرح‌شده از سوی مدیران شهرداری بزنیم. مهدی علیزاده، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران اوایل تیر امسال گفته بود که تاکنون ۴۰۰ دستگاه اتوبوس اورهال شده‌اند و در حال حاضر ۲ هزار و ۱۰۰ دستگاه اتوبوس در سطح شهر تهران فعال هستند.
این درحالی است که اسفند ماه سال گذشته شهردار تهران نیز به همین عدد یعنی 2 هزار و 100 اتوبوس اشاره داشته و به رسانه‌ها گفته بود که تعداد اتوبوس‌های فعال در تهران به مرور چند برابر می‌شود. با وجود گذشت 4 ماه از سال اما تعداد اتوبوس‌های فعال همچنان همان رقم است.
شادی مالکی، سرپرست سازمان تاکسیرانی شهر تهران فروردین ماه امسال گفته بود که بیش از ۵۰ هزار تاکسی برقی امسال از محل توافق شهرداری با وزارت صمت و قرارداد با چین وارد ناوگان تاکسیرانی شهر تهران می‌شود. آن‌گونه که رسانه‌ها اعلام کرده‌اند تا خردادماه امسال تنها هزار تاکسی برقی وارد مدار شده است و باید تا پایان امسال 49 هزار تاکسی وارد مدار شوند که وارد شدن این میزان از تاکسی برقی تا پایان امسال کمی عجیب و بعید به نظر می‌رسد.
متن کامل گزارش زینب مرزوقی، خبرنگار گروه نقد روز را در روزنامه فرهیختگان بخوانید.