• تقویم روزنامه فرهیختگان ۱۴۰۲-۰۵-۳۱ - ۱۶:۱۵
  • نظرات روزنامه فرهیختگان۰
  • 0
  • 0
رئیس سازمان هواپیمایی خبر داد؛

کاهش معدل سن ناوگان هوایی به ۲۶ سال

رئیس سازمان هواپیمایی از کاهش ۲ ساله سن ناوگان هوایی در دولت سیزدهم، از ۲۸ سال به ۲۶ سال خبر داد و ابراز امیدواری کرد این عدد به زیر ۲۰ سال برسد.

کاهش معدل سن ناوگان هوایی به ۲۶ سال

«محمد محمدی‌بخش» رئیس سازمان هواپیمایی کشور در شبکه یک سیما درباره دستاوردهای دولت سیزدهم در بخش هوانوردی گفت: امروزه در شرایط سخت تحریم قرار داریم و موانع حمل و نقل هوایی بسیار است، اما همه دست اندرکاران این حوزه به‌خصوص وزیر راه و شهرسازی دغدغه‌مند مردم و حقوق شهروندی آنان هستند.

محمدی‌بخش افزود: اگرچه مردم و بهره برداران بخش هوایی با سنجش شرایط موجود، درک متقابل دارند، با افتخار به اقصی نقاط دنیا پرواز می‌کنیم و تعمیرات هواپیماهای خارجی در داخل کشور صورت می‌گیرد، اما معتقدیم هنوز از سطح بالای رضایتمندی فاصله داریم و تلاش تا رسیدن به ۵۵۰ فروند هواپیما باید ادامه داشته باشد.

رئیس سازمان هواپیمایی کشور اظهار کرد: با وجود اینکه در حال حاضر بیش از ۱۰۰۰ پرواز در روز انجام می‌گیرد اما تا رسیدن به نقطه‌ای که مردم رضایت داشته باشند، پیگیری می‌کنیم.

وی ادامه داد: با اختیاراتی که به سازمان هواپیمایی کشوری داده شد، در شرایط سخت تلاش شد با راهبردهای خاص مانند تاب آوری و خرید هواپیمای دسته دوم برای توسعه ناوگان، تعداد بیشتری هواپیما به چرخه پروازی باز گردند و بیش از ۶۰ فروند هواپیما به ناوگان اضافه شد.

به گفته محمدی بخش پیش از دولت سیزدهم متوسط عمر ناوگان ۲۸ سال بود که الان به ۲۶سال رسیده است.

وی با تأکید بر جوان‌سازی ناوگان، موضوعات سلامت پرواز، ایمنی و استانداردهای پرواز را نیز مطرح کرد و گفت: چک، تأمین، تعویض و بازسازی قطعات به‌صورت منظم بر اساس دستورالعمل‌های مربوطه انجام می‌شود.

رئیس سازمان هواپیمایی کشور در خصوص برنامه پیش رو برای سال ۱۴۰۲ ابراز امیدواری کرد: در صدد هستیم با برنامه مشخص سن ناوگان را به زیر ۲۰ سال برسانیم.

محمدی‌بخش همچنین با اشاره به آمار ۴۰ هزار نفری زائران حج سال گذشته گفت: امسال با وجود محدودیت‌ها و عامل بودن تنها یک شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران، حدود ۹۰ هزار زائر از بیش از ۲۰ فرودگاه کشور جابه‌جا شدند و آمار بیش از ۲ برابر شد.

وی با بیان این که از هیچ شرکت خارجی کمک نگرفتیم، ادامه داد: سال ۱۴۰۰ در ایام اربعین حدود ۴۰ هزار نفر زائر داشتیم که سال ۱۴۰۱ این تعداد به ۲۵۷ هزار نفر رسید و امسال در بازه زمانی ۳ هفته‌ای قطعا بیش از ۳۰۰ هزار زائر در پرواز رفت و برگشت داریم.

محمدی‌بخش عنوان کرد: سفرهای اربعین مهم‌ترین عملیات بخش حمل و نقل در سال است و تعداد اجتماع میلیونی عظیم عاشقان سیدالشهدا در بازه زمانی کوتاه مدت قابل پیش بینی نیست، بنابراین با تمام توان و ابزار باید آماده باشیم.

وی ادامه داد: با هماهنگی و قیمت گذاری شرکت‌های هواپیمایی کمترین سود را دریافت می‌کنیم و عدد ۸ میلیون تومان برای ۲ ساعت و ۴۰ دقیقه پرواز در حالی که بین ۵ تا ۵/۵ میلیون تومان آن به فرودگاه عراق پرداخته می‌شود، رقم بالایی نیست.

رئیس سازمان هواپیمایی کشور در خصوص پروازهای اربعین تشریح کرد: سال گذشته ۲ هزار و ۸۴ پرواز انجام شد و امسال بالای ۳ هزار پرواز خواهیم داشت. از سوی دیگر در فرودگاه عراق نیز محدودیت‌هایی وجود دارد و فرودگاه نجف ۸۰ درصد و فرودگاه بغداد ۲۰ درصد پروازها را دارد.

وی در بخش دیگری از سخنان خود به آمادگی فرودگاه‌های داخلی اشاره کرد و گفت: همه فرودگاه‌ها به موکب و حسینیه تجهیز شده‌اند و تاکنون ۱۲ هزار نفر اعزام شده‌اند که به مرور اضافه می‌شوند.

محمدی‌بخش مهم‌ترین دغدغه و اقدام اولویت‌دار را توسعه و تکمیل شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) دانست و ابراز امیدواری کرد سایر فرودگاه‌های موجود نیز به حداکثر ظرفیت برسد.

نظرات کاربران
تعداد نظرات کاربران : ۰

یادداشتهای روزنامه فرهیختگانیادداشت

محمدباقر شیرمهنجی، سیاست‌پژوه اقتصاد:

قیدگذاری غلط برای مشارکت مردم؛ رفتن به بیراهه

لابی باکو در تهران چگونه منافع ملی را گروگان گرفته است؟

بازگشایی سفارت به قیمت مصادره املاک ایران

محمد‌صادق تراب‌زاده‌جهرمی، پژوهشگر هسته عدالت اجتماعی مرکز رشد دانشگاه امام صادق(ع):

کنترل عایدی بادآورده سرمایه به‌عنوان ‌انگیزه ضد تولید

سیدمحمد صادق‌ شاهچراغ، پژوهشگر مرکز رشد دانشگاه امام صادق(ع):

کلان‌شاخص حکمرانی بانک مرکزی بر شبکه بانکی

دانیال داودی، دانشجوی دکتری توسعه‌ اقتصادی:

معمای «طبقه‌ متوسط» در ایران

اکبر احمدی، دانش آموخته اقتصاد:

ضعف و سوءتفاهم در تعریف «استقلال»

دانیال داودی، دانشجوی دکتری توسعه اقتصادی:

نقاط ضعف و قوت آقای اقتصاددان

دانیال داودی، دانشجوی دکتری توسعه اقتصادی:

«بخش خصوصی» در منظومه‌ فکر اقتصادی آیت‌الله خامنه‌ای

مجتبی توانگر، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس:

زورآزمایی برای حذف یک میراث مخرب

محمدباقر شیرمهنجی، پژوهشگر پژوهشکده سیاست‌پژوهی و مطالعات راهبردی حکمت:

نظام اقتصادی قانون اساسی: اسلامی، راست یا چپ؟

علی محمدی‏‏‏‌پور، مدرس دانشگاه و عضو انجمن اقتصاد انرژی ایران:

ضربه سیاستگذاری متضاد به توسعه پایدار

محمدهادی عرفان، معمار و موسس مرکز مطالعات شما:

سازمان نظام مهندسی و شهرداری‌ها، حرکت با سرعت حلزون

حمیدرضا تلخابی، دکترای جغرافیا و برنامه‌ریزی شهری؛

شهرنشینی در عصر بحران‌ها

محمد نائیج‌حقیقی، پژوهشگر حوزه اقتصاد مسکن:

ماجرای مسکن ۲۵ متری ادامه دارد؟

مجتبی رجب‌زاده، کارشناس اقتصاد:

رکود از رگ گردن به اروپا نزدیک‌تر شده است!

ضرورت تفکیک بانک‌ها در راستای لایحه برنامه هفتم توسعه؛

‌انواع بانک‌ها‌ و ‌انواع مدل‌های کسب‌وکار بانکی

سیدمقداد ضیاتبار، پژوهشگر پژوهشکده سیاست‌پژوهی و مطالعات راهبردی حکمت:

مولفه‌های مشترک بحران‌های اقتصادی۱

ناصر غریب‌نژاد، پژوهشگر حقوق اقتصادی:

اقتصاد شیشه‌ای

میثم رستمی، پژوهشگر اقتصاد:

حمایت از تولید ملی: بایدها و نبایدها

ناصر غریب‌نژاد، پژوهشگر حقوق اقتصادی:

دشمنِ مردم

مجتبی رجب‌زاده

بحران اقتصادی چین

خبرهای روزنامه فرهیختگانآخرین اخبار