به گزارش اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران، سند اهداف و سیاست‌های توسعه صنعت خودرو در افق ۱۴۰۴ دربرگیرنده اهداف و راهکارهای دستیابی به اهداف سند چشم‌انداز 20 ساله توسعه کشور در حوزه صنعت خودرو و قطعه‌سازی است. این سند در سال ۱۳۹۳ با توجه به شرایط روز اصلاح شده و ویرایش دوم آن، به تصویب شورای سیاستگذاری خودرو در وزارت صنعت، معدن و تجارت رسید و ابلاغ شد.
اخیرا نیز وزارت صنعت، معدن و تجارت ویرایش جدید برنامه راهبردی این وزارتخانه در حوزه صنعت خودرو را منتشر کرد که دربرگیرنده اهداف و راهکارهای تحقق سند چشم‌انداز 20 ساله توسعه کشور در حوزه صنعت خودرو است. بر اساس این سند، ایران در سال ۱۴۰۴ باید به مقام اول تولید خودرو در منطقه (شامل خاورمیانه، آسیای میانه، آسیای غربی، قفقاز و کشورهای همسایه)، مقام پنجم تولید خودرو در آسیا و مقاوم یازدهم تولید خودرو در جهان دست یابد. در برنامه راهبردی وزارت صنعت، معدن و تجارت در صنعت خودرو راهبردهای توسعه صنعت خودرو و راهکارهای دست یافتن به اهداف صنعت خودرو در فاصله زمانی باقی مانده تا سال ۱۴۰۴ تعیین شده است.
شورای جدید سیاستگذاری خودرو با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت و خودروسازان، قطعه‌سازان و انجمن‌ها و تشکل‌های ذی‌ربط نیز یکی از مهم‌ترین تحولاتی بود که در دولت فعلی در صنعت خودرو تشکیل شد. از دیگر سو، در دولت یازدهم و پس از اجرایی شدن برجام، اقدامات مناسبی برای برقراری تعامل صنعت خودروی ایران با کشورها و شرکت‌های صاحب تکنولوژی صورت گرفته که در این زمینه می‌توان به قراردادهای منعقده با پژو و سیتروئن اشاره کرد.

 پیشرفت در تیراژ خودرو
صنعت خودروی کشوراز سال ۹۱ به بعد تحت تاثیر برخی مشکلات داخلی و خارجی درروند تولید خودرو تنزل کرد به‌طوری که از مجموع یک میلیون و ۶۵۰ هزار دستگاه خودرو تولید شده در سال ۹۰ به ۹۲۴ هزار دستگاه در سال ۹۱ رسید. البته در سال ۱۳۹۲ روند نزولی تولید خودرو تشدید شده و تولید این محصولات به ۷۳۷ هزار دستگاه کاهش یافت.
در سال ۱۳۹۳ روند تولید خودرو در ایران مجددا روند صعودی شده به‌طوری که به یک میلیون و ۱۳۰ هزار دستگاه افزایش یافته، همچنین در سال ۱۳۹۴ به ۹۷۸ هزار و ۷۹۶ دستگاه رسید. در سال ۹۵ نیز یک میلیون و ۳۵۰ هزار دستگاه خودرو تولید شده و به نظر می‌رسد این صنعت از لحاظ تیراژ تولیدات در حال رسیدن به دوران اوج باشد. اما مساله‌ای که در این میان مطرح می‌شود این است که هنوز استاندارد کیفی خودورهای تولید داخل به‌شدت نامطلوب است و بیشتر خودروهای تولید شده از دو گروه خودروسازی بزرگ کشور فقط یک ستاره کیفیت دارند و این مساله یکی از بزرگ‌ترین چالش‌های خودروسازان برای صادرات محصولات است.