گزارش میدانی «فرهیختگان» از مشکلات رانندگان اسنپنتیجه سفر با اسنپ یا تپسی بیشتر به نفع مردم (مسافران) است تا راننده و رانندگان این دو شرکت؛ هر کدام شکایتهایی از اوضاع کسب درآمدشان دارند که قابل توجه است.
اسنپسود
به گزارش «فرهیختگان آنلاین»، «تپسی» و «اسنپ» آژانسهای موبایلی هستند که توانستند سهم بیشتری از جابهجاییهای درونشهری و بعضا برونشهری را نسبت به تاکسیها و آژانسها از آن خود کنند.
سفر با این آژانسها برای مردم هم جذاب و هم مقرون به صرفه است، ضمن اینکه مسافران میتوانند هویت راننده و مشخصات ماشین را قبل از سفر ببینند و در طول مسیر هم میتوانند مختصات خود را با دوستان و آشنایان به اشتراک گذارند.
از هر جهت که بخواهیم این ایده جدید و مورد استفاده مردم را بررسی کنیم، نتیجه سفر با اسنپ یا تپسی بیشتر به نفع مردم (مسافران) است تا راننده و رانندگان این دو شرکت؛ هر کدام شکایتهایی از اوضاع کسب درآمدشان دارند که قابل توجه است.
در ابتدا روال کار و نظارت روی رانندههای «اسنپ» ضعیف بود و مطابق با گفتوگوهایی که با 35 راننده «اسنپ» داشتیم حدود 11 نفر از آنها گواهی سوءپیشینه خود را به اسنپ ارائه نداده بودند و در حدود هفت ماه بود که فعالیت میکردند و از طرف شرکت هم به آنها گزارشی بهمنظور ارائه گواهی سوءپیشینه ارسال نشده بود؛ زمانی که تخلف یکی از رانندگان اسنپ اعلام شد، شرکت نظارت بیشتری بر ارائه مدارک رانندگان داشت و میتوان گفت اکنون تمام رانندگان این شرکت دارای مدارک شناسایی و گواهی سوءپیشینه هستند.
مطابق آمارهای غیررسمی حدود 40 هزار راننده در «اسنپ» و 25 هزار راننده در ناوگان «تپسی» مشغول به کار هستند که اکثرا به غیر از رانندگی در این آژانس اینترنتی کار دیگری ندارند و میتوان گفت که این شغل تنها منبع درآمد آنهاست.
بهمنظور بررسی مشکلات رانندههای شرکت اسنپ، تعدادی سفر درونشهری با تعدادی از رانندههای این تاکسی اینترنتی داشتیم و صحبتهای آنها را شنیدیم.
نه بیمه، نه پاداش
محمد یکی از رانندههای اسنپ میگفت: «ما از صبح تا شب داریم برای شرکت کار میکنیم، نه عیدی و پاداش داریم و نه اضافهکار و نه تشویقی و بیمه؛ شرکت نمیتواند ادعا کند تنها یک واسط اینترنتی بین راننده و مسافر است، چراکه به دلیل کار کردن ما (رانندهها) پولهای زیادی در حساب شرکت وارد میشود و گردش مالی بالایی را برای شرکت دارد.»
حرف راننده اهمیتی ندارد
حامد یکی دیگر از رانندههای اسنپ میگوید: «اگر مسافری بعد از اینکه سفرش تمام میشود به ما امتیاز کمی بدهد، شرکت بیچون و چرا از ما امتیاز کم میکند و تذکر میدهد و اصلا نمیپرسد که دلیل این امتیاز کم چه بوده است، هرچقدر هم که ما بگوییم مسافر خواسته نابجایی داشته و ما نمیتوانستیم به آن عمل کنیم و مشکل خاصی نبوده است، شرکت قبول نمیکند و فقط حرف مشتری برایش سند است.»
ماجرای 10 هزار تومان پول زور
علی راننده دیگری بود که به محض اینکه در ماشین نشستم، گفت «ای بابا گیرافتادیمها» گفتم «مشکلی پیش آمده؟» با عصبانیت گفت: «در ابتدا اسنپ هزینهای برای ثبتنام رانندهها دریافت نمیکند، نخستین سرویسی که میگیری مبلغ 10 هزار تومان از هزینه را برای خود در حسابش برمیدارد و اگر هزینه سفر کمتر از 10 تومان باشد آنقدر برای شما کسری میزند تا 10 هزار تومان داخل اپلیکیشن پُر شود، بعد از آن هزینههای پرداخت به حساب شما میآید و دیگر مشکلی نیست اما این روال تا زمانی ادامه پیدا میکند که مسافران هزینه سفرها را آنلاین پرداخت کنند؛ اگر مسافران نقدی پرداخت داشته باشند شرکت کمیسیونش را از آن 10 هزار تومان کم میکند و هر لحظه که آن 10 هزار تومان تمام شود شما بهعنوان راننده نمیتوانید از اپلیکیشن استفاده کنید و باید خودتان حساب کاربری را شارژ کنید! شما حساب کنید که اسنپ حدود چهار هزار راننده تنها در تهران دارد که اگر قرار باشد از هر راننده 10 هزار تومان در حسابش بلوکه کند چه سود هنگفتی و چه گردش مالی نصیب این شرکت میشود.»
پول را بعد از 3 روز میدهند
ایمان یکی دیگر از رانندگان اسنپ که رانندگی در اسنپ تنها منبع درآمد اوست، در مورد نحوه بازگشت پولشان از طرف اسنپ میگوید: «در روزهای شنبه، یکشنبه، دوشنبه و سهشنبه هزینههایی که مسافران آنلاین پرداخت میکنند، بین 12 تا 24 ساعت بعد از ساعت 5 تا 9 شب به حساب ما برمیگردد یعنی شرکت کمیسیون خود را برمیدارد و مابقی را به حساب ما واریز میکند اما روزهای چهارشنبه، پنجشنبه و جمعه جمع میشود و هزینه این سه روز یکجا با هم در روز شنبه برای ما واریز میشود؛ چرا این سه روز دستمزد و کارکرد ما باید نزد شرکت در حسابش بماند؟!»
سوددهی به سبک اسنپ
از ابتدای فعالیت این اپلیکیشن اینترنتی بحثها بر سر مجوز داشتن یا نداشتن اسنپ تا نحوه سرمایهگذاری و کسب درآمد بود و تا امروز هم ادامه داشته است. در روزهایی که به دلیل آلودگی هوا طرح زوج و فرد از در منازل اجرا میشد، اسنپ قیمت خود را بیدلیل و با ارقامی نجومی بالا میبرد و هیچ توضیح منطقی هم برای این مهم ندارد.
همچنین در مورد نحوه پرداخت کارکرد رانندهها و تاخیر در واریزیهای آنها هیچ توضیحی نداشته و برخلاف اینکه این شرکت اعلام کرده بود روزهای چهارشنبه و پنجشنبه هم مانند سایر روزهای هفته هزینههای روزانه به شما پرداخت میشود، همچنان این سه روز آخر هفته را جمع و در روز شنبه برای رانندگان واریز میکند.
* نویسنده : مهسا شمسکلائی روزنامهنگار
مطالب پیشنهادی
.gif?v=0)
