بررسی علت تلفات تصادفات جادههای کشوراگر برنامهریزیهای بلند مدت و درستی در مورد کاهش تلفات جادهای وجود نداشته باشد و اگر پلیس راهور در مورد تلفات دانشآموزان کاری جدی انجام ندهد با شروع اردوهای مدارس باید شاهد کشته شدن دانشآموزان بود و بهتر است که آموزش و پرورش در این حوزه زودتر و دقیقتر اقدام کند؛ با فرستادن پیام تسلیت و اعلام عزای عمومی کاری از پیش نمیرود.
هر هفته به اندازه یک هواپیما بویینگ کشته داریم
به گزارش «فرهیختگان آنلاین»، اعداد همیشه تلفات جادهای را بالا نشان میدهد، اگرچه در چند سال اخیر آمار کشتههای جادهای کاهش چشمگیری داشته است اما هنوز هم تعداد افرادی که در جادههای کشور کشته میشوند از استانداردهای جهانی بالاست و هنوز هم کشور ما حرف اول را در کشتههای جادهها میزند.
تعداد تلفات جادهای تا حدی است که سردار تقی مهری، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی اعلام کرد که براساس آمارهای رسمی روزانه 42.5 نفر در حوادث رانندگی جان خود را از دست میدهند. به عبارت دیگر میتوان اینطور مقایسه کرد که هر هفته به تعداد جان باختگان سقوط یک هواپیمای بویینگ با 300 مسافر، در جادهها تلفات داریم.
وی افزود: «براساس برنامه ششم توسعه، باید به ازای هر 10 هزار وسیله نقلیه، تلفات 30 درصد کاهش یابد که این موضوع در کمیسیون ایمنی راهها و دیگر دستگاهها و نهادهای مربوطه در حال بررسی است و جلسات متعددی برای برنامهریزی در این خصوص داشتهایم.»
مهری همچنین درمورد میزان تلفات برونشهری و درونشهری گفت: «حدود 72 درصد از جان باختگان حوادث رانندگی در سال جاری مربوط به تصادفات برونشهری بوده است. البته استفاده از امکانات و تجهیزات مدرن در 34 هزار کیلومتر در جادههای شریانی کشور میتواند در کاهش این آمار موثر باشد. این دوربینها میتواند اقدام به ثبت تخلف سرعت غیرمجاز کنند.»
اما با وجود اینکه تعداد دوربینها در سالهای اخیر در جادههای کشور افزایش پیدا کرده است، اما تنها میزان جرائم رانندگی نیز افزایش پیدا کرده تا اینکه میزان تلفات کاهش پیدا کند اما همچنان تلفات جادهای برای خودش عدد قابل توجهی است.
علیرضا اسماعیلی، فرمانده سابق پلیس راه کشور در گفتوگو با «فرهیختگان درخصوص علت بالای تلفات جادهای کشور، گفت: «در چند سال اخیر شاهد کاهش تلفات بودهایم؛ یعنی تلفات بیش از 27 هزار کشته در تصادفات رانندگی به 16هزار نفر کاهش یافته است؛ در اصل میتوان گفت که تلفات جادهای مانند مریضی است که روبه بهبودی است اما هنوز هم حالش بد است.»
وی با بیان اینکه ایران همچنان با استانداردهای جهانی فاصله زیادی دارد، افزود: «متاسفانه عدد کشتهها خیلی بالا است اما به جای اینکه هر ساله این عدد را اعلام کنیم یا زمانی که حادثهای رخ میدهد در مورد حوادث جادهای شروع به صحبت کردن بکنیم، بهتر است برنامههای بلندمدتی برای کاهش تلفات داشته باشیم. اگر صحبتها و برنامههایی که در سالهای گذشته برای کاهش تلفات جادهای اعلام کرده بودیم عملی میشد، هماکنون الان وضعیت تلفات جاده کشور به این شکل نبود.»
اسماعیلی ادامه داد: «اولین موضوعی که در کاهش تلفات جادهای میتواند کمک حال باشد، خودرو است چراکه هنوز در کشور خودروهایی تولید میشود که نهتنها از لحاظ بدنه قوی نیستند بلکه کیسه هوا(ایربگ) نیز ندارند، این در حالی است که در کشورهای پیشرفته دیگر خودرو بدون ایربگ تولید نمیشود و دعوای آنها بر سر تعداد ایربگهاست نه داشتن و نداشتن آن.»
فرمانده سابق پلیس راه کشور معتقد است: «شرایط تولید خودرو در کشور اصلا خوب نیست. واقعا تعداد زیادی از افرادی که در تصادفات جان خود را از دست میدهند اگر در یک خودروی خوب و ایمن قرار داشتند هرگز جان خود را از دست نمیدادند، صنعت خودروی کشور اگر به جای اینکه فقط به فکر تولید انبوده باشد کمی به فکر بالا بردن کیفیت هم بود قطعا کشتهشدگان تصادفات کاهش پیدا میکرد.»
وی افزود: «اگرچه سهم خطای انسانی و جاده در تصادفات تاثیرگذار است اما خودرو بهتنهایی سهم قابل توجهی دارد. باید خودروسازی به سمتی برود که افزایش خودرو باعث افزایش تلفات جادهای نشود.»
اسماعیلی معتقد است که موضوع ترافیک و تلفات جادهای باید جزء سه اولویت اصلی دولت قرار بگیرد تا شاید وضعیت آن بهبود پیدا کند و نباید تا این حد به موضوع تصادفات بیاهمیت بود. اگر مسئولان دولت کمی حساسیت خود را در این باره بیشتر کنند، شاهد کاهش تلفات خواهیم بود.
به بهانه مرگ دانشآموزان نخبه هرمزگانی
همیشه زمانی که حادثهای رخ میدهد و عدهای میمیرمند، مسئولان یاد تمام کاستیها و مشکلاتشان میافتند، حالا تصادف دختران نخبه هرمزگانی بهانهای شده که در مورد نحوه برگزاری اردوهای دانشآموزی انتقاد کنند. درهمین راستا، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی گفت: «باید برای برگزاری اردوهای دانشآموزی شیوهنامهای را با آموزش و پرورش برنامهریزی کرد تا حداقل بتوان جلوی حرکت اتوبوس دانشآموزان در شب را بگیریم اما در حال حاضر که نمیتوانیم این کار را بکنیم.»
وی ادامه داد: « پلیس راهور برای راهیان نور نیز چنین اقداماتی را انجام داد و پیشنهاد میدهیم که آموزش و پرورش با هماهنگی پلیس و دیگر دستگاههای مرتبط شیوهنامه اردوهای دانشآموزی را تدوین کند تا دیگر شاهد چنین حوادثی نباشیم.»
همچنین اسماعیلی، فرمانده سابق پلیس راه کشور دراین باره نیز گفت: «چرا همیشه باید اتفاقی رخ بدهد تا به فکر چاره باشیم، البته در مورد حادثه دختران هرمزگانی ایراد به آموزش و پرورش وارد است چراکه چه لزومی دارد که دانشآموزان در آن ساعت شب حرکت کنند. مرگ این دانشآموزان تلنگر خوبی است که آموزش و پرورش بیشتر به فکر جان دانشآموزانش باشد.»
اما اگر برنامهریزیهای بلند مدت و درستی در مورد کاهش تلفات جادهای وجود نداشته باشد و اگر پلیس راهور در مورد تلفات دانشآموزان کاری جدی انجام ندهد با شروع اردوهای مدارس باید شاهد کشته شدن دانشآموزان بود و بهتر است که آموزش و پرورش در این حوزه زودتر و دقیقتر اقدام کند؛ با فرستادن پیام تسلیت و اعلام عزای عمومی کاری از پیش نمیرود.
مطالب پیشنهادی
.gif?v=0)
